Le projet bien en tête, ne reste plus qu’à trouver l’engin.

Hors de question d’emmener mon brave et fidèle Split dans cette aventure. Premièrement, je ne souhaite pas le massacrer sur des pistes défoncées, il n’a pas été assemblé dans cette optique là, ses prestations tout-terrain sont plutôt limitées. Et enfin, les Combis splits sont désormais des véhicules très recherchés et ne vaut mieux pas attiser les convoitises.

Première idée, acheter un Transporter Syncro. Un de mes collègues de travail en possède un et cet engin est redoutable en off-road.

Pour l’instant je n’en ai vu que deux :

Le premier était un tôlé 1,6 TD équipé juste ce qu’il faut pour le type d’aventure que je compte réaliser, je ne l’ai pas acheté …parce que, ben, c’était le premier que je voyais, que je ne suis pas un spécialiste du Syncro et qu’en fait, je ne me suis pas rendu compte tout de suite qu’il n’était pas si mal que ça.

 

Le second, l’arnaque. Un modèle Caravelle GL 2,1L syncro, vu sur Ebay, je laisse passer l’enchère : non vendu à cause d’un prix de réserve trop élevé je rappelle après le propriétaire qui m’envoie une batterie de photos et qui m’assure qu’il est en tip-top condition. Première difficulté, il est à 600 bornes. Attendu à la sortie de la gare, je découvre une ruine, rouillé ce qu’il faut sur tous les panneaux de carrosserie, le moteur 2,1 essence anémique, l’embrayage mort et la goutte qui fait déborder la baignoire, le levier de vitesses me reste dans les mains au feu rouge. J’ai failli lui faire manger. Suis rentré bredouille.

 

Allons plutôt voir du côté des bay-windows, ils me sont plus familiers, j’en ai possédé plusieurs.

Acquérir ou réaliser un Vw type 2 doté de prestations Off-road suffisantes pour parcourir les routes, les pistes (voir hors piste) des contrées exotiques qui me font rêver : l’Afrique, l’Amérique du Sud, l’Australie.

Bon, le projet est un peu farfelu alors qu’il est si simple de se rendre là-bas et d’y louer un véhicule 4x4 mais l’aventure ne sera jamais aussi passionnante que si elle est réalisée avec un bon vieux combi préparé et affûté par son propriétaire (et donc capable d’en assurer la maintenance n’importe où).

Les Vws sont répandues dans le monde entier, les pièces sont encore (pendant combien de temps ?) assez faciles à dénicher et le savoir-faire pour les dépanner ne nécessite pas d’avoir fait 15 ans d’études puisque l’électronique embarquée se résume à l’auto-radio.

Le combi n’est pas forcément le véhicule optimum pour cette aventure, on penserait plutôt à un Land Rover Defender et d’ailleurs ce dernier dont on trouve de multiples exemples de préparations dans les revues dédiées aux 4x4 me servira d’inspiration. Et puis un Land bien préparé atteint facilement un budget de 60 000 euros alors que pour 10% de cette somme on doit déjà être en mesure de réaliser un Combi off-road.

Et puis, d’autres l’ont fait avant moi; jetez un œil sur les liens figurant à droite. Je ne serai pas le premier à tenter l’aventure.